Pnömatik Ankraj Kablosu Gerdirmede bazı yaygın hatalar nelerdir?

I. Anormal Hidrolik Sistem Basıncı

1. Germe pompası basınç vermiyor veya düşük basınç veriyor

Olası nedenler:
Hidrolik yağın emülsifikasyonu veya su veya yabancı maddelerle kirlenmesi
Tahliye valfinde dahili sızıntı, hasarlı contalar veya basınç düzenleme yayında arıza
Pistonlu pompa contalarında aşınma, tıkalı yağ hatları veya mevcut sızıntılar
Depodaki düşük yağ seviyesi, yetersiz yağ emmeye neden oluyor

Çözümler:
Türün ekipman gerekliliklerine uygun olduğundan emin olarak temiz hidrolik yağıyla değiştirin (örneğin, YN46-aşınma önleyici hidrolik yağı)
Tahliye vanasını sökün ve inceleyin, vana portunu temizleyin veya contaları değiştirin
Yüksek{0}}basınçlı yağ borusu bağlantılarının gevşek olup olmadığını kontrol edin ve sızıntıları ortadan kaldırın
Belirtilen seviyeye kadar hidrolik yağı ekleyin

2. Yavaş Basınçlandırma

Olası Nedenler:
Yetersiz hava besleme basıncı (pnömatik yağ pompaları için geçerlidir)
Eskimiş yağ pompası, aşınmış piston veya tıkanmış giriş/çıkış valfleri
Aşırı yüksek yağ sıcaklığı, yağ viskozitesinin azalmasına ve iç sızıntının artmasına neden olur

Çözümler:
0,5 MPa'dan düşük olmadığından emin olmak için hava kompresörü çıkış basıncını kontrol edin
Pompa gövdesinin iç yağ süzgecini temizleyin; gerekirse piston grubunu değiştirin
Sürekli uzun-süreli çalışmaktan kaçının ve yağ sıcaklığının 60 dereceyi aşmasını önleyin

II. Kriko Arızası

1. Piston Hareket Etmiyor veya Geri Dönüşü Zorlaşıyor

Olası Nedenler:
Yüksek/alçak basınç yağ devresi anahtarlama valfinin arızası veya sıkışması
Alet ankrajı sıkışmış veya kelepçeler çok sıkı
Piston contasının yaşlanması veya iç sızıntıya neden olan hasar

Çözümler:
Ters çevirme valfinin esnek çalışıp çalışmadığını kontrol edin; gerekirse sökün, temizleyin veya değiştirin
Geri dönüş vuruşuna yardımcı olmak amacıyla ters basınç uygulamak için bir çapa çekici kullanın
Hasarlı contaları değiştirin ve hareketli parçaları düzenli olarak yağlayın

2. Germe sırasında ani basınç kaybı

Olası nedenler:
---Hızlı bağlantı çek valfinin arızalanması, yağın geri akışına neden olması
--Yüksek basınçlı petrol borusunun patlaması veya bağlantı noktasının gevşemesi
--Emniyet valfi arızası veya basıncın çok düşük ayarlanması

Çözümler:
--Birleşim yeri sızdırmazlığını kontrol edin; çek valfli hızlı bağlantıyla değiştirin
-- Eskimiş yağ borusunu değiştirin; Çalıştırmadan önce bir basınç testi yapın
--Nominal çalışma basıncından %10 daha yüksek olduğundan emin olmak için emniyet valfi ayarını kalibre edin
III. Yardımcı bileşen arızası

1. Manuel/pnömatik yağ pompasının zor çalışması

Olası nedenler:
--Hava pompa gövdesinden tamamen temizlenmedi
--Piston çapı uyumsuzluğu veya sap aktarma mekanizmasının aşınması
--Çalışma direnci 50KN'lik tasarım sınırını aşıyor

Çözümler:
--Hava alma vidasını sıkın ve havayı boşaltmak için pompayı tekrar tekrar yüksüz olarak çalıştırın
--Sap bağlantısında gevşeklik olup olmadığını kontrol edin; gerektiği gibi sıkın veya değiştirin
--Pnömatik bir pompa ise, sabit hava basıncı sağlayın ve düşük hava basıncıyla zorla çalıştırmadan kaçının

2. Yanlış veya dalgalı basınç göstergesi okumaları

Olası nedenler:
Kadran hasarı, sıkışmış işaretçi veya tıkalı yağ hatları
Hidrolik sıvıdaki hava kabarcıkları dengesiz basınç aktarımına neden oluyor
Basınç göstergesi düzenli olarak kalibre edilmiyor, bu da izin verilen aralığı aşan hatalara neden oluyor

Çözümler:
Engelsiz akışı sağlamak için yağ hatlarını temizleyin
Nitelikli bir basınç göstergesiyle değiştirin (6 ayda bir kalibre edilmesi önerilir)
Kuyu içi titreşim ortamına uyum sağlamak için darbeye-dayanıklı bir basınç göstergesi seçin

IV. Önleyici Bakım Önerileri
Arıza oranını azaltmak için aşağıdaki bakım mekanizması önerilir:

Günlük işlemlerden önce: Yağ seviyesini, boru hatlarını, bağlantıları ve basınç göstergesinin durumunu kontrol edin

Ayda bir: Yağ pompası filtresini temizleyin ve sıkıştırma plakalarında aşınma olup olmadığını kontrol edin

Üç ayda bir: Hidrolik yağı değiştirin ve yağ pompası çıkış performansını test edin

Yıllık: Krikoda basınç testi yapın ve basınç sistemini kalibre edin